好，那我们进一步追问，为什么会有非期然后果？是因为天有不测风云，各种不可预测的偶然因素吗？对，有这个原因。
但是在人类社会，更重要的原因是，我们每个人都生活在一个协作网络中。 你的任何一个行动，都会触发这个网络其他人的行动，他们的行动是不可预测的，而且会反过来影响你的行动。这个网络越大，越复杂，非期然后果就越严重。
我们举几个例子，来看看人类社会的这个独特现象。
吴军老师，就是我们「得到」App里《硅谷来信》专栏的作者，他曾经介绍过一个“安迪-比尔定率”，是计算机领域的。
计算机界有一个摩尔定律，就是芯片上可容纳的晶体管数目，每18个月便会增加一倍，计算机的性能也将提升一倍。那这么不断地翻倍，电脑速度会不会快得飞起来呢？
事实是并没有，为啥？
因为软件越来越大，越来越复杂，软件的复杂性把硬件速度提高的那部分给吃掉了。所以，IT界就半开玩笑地总结出这么一个“安迪-比尔定律”。
安迪是谁啊？安迪是原英特尔公司CEO安迪·格鲁夫。比尔是谁啊？比尔就是微软的创始人比尔·盖茨。安迪–比尔定律的意思是，英特尔公司的安迪·格鲁夫给我们创造的增量，被微软公司的比尔·盖茨拿走了，硬件给我们的，软件要把它拿走。
你看，这就是非期然后果的一个典型例子。本来硬件以为自己一路狂飙，但是因为硬件性能的提高，触发了协作网络中软件性能的提高，两厢抵消了。
这也是经济学里反复强调的原理，人会对激励做出反应。你做了一件事，会对他人产生成本和收益的变化，对他人的行为就会产生激励作用，再反过来作用给你。
你看刚才提到的安迪–比尔定律，随着硬件越来越强悍，软件工程师不用考虑硬件的限制，就可以放手去干了，做事情更讲究自己的工作效率、程序的规范化、可读性等等。所以，即使是同样功能的软件，今天比昨天占用的硬件资源多，是一件在所难免的事。
这就是对激励做出的反应。再举一个例子。
我们都知道开车要系安全带。但是经济学家萨姆·佩兹曼，在1975年发表的一项研究成果发现，更多的人系安全带，的确在重大车祸发生时，让死亡的概率降低了。但是，车祸发生的次数却增加了，而且行人死亡的人数也增加了，为什么呢？
因为有了安全带保护，人们开车不像以前那样谨慎了，所以事故多发。人们由于激励而改变了自己的行为。
同样，单个的汽车越省油，人类总体消耗汽油的总量反而越多，因为人开车越来越多了嘛。
理解了非期然后果这个概念，给我们带来很多启发，今天只说两点：
首先，人类协作系统越复杂，计划就越没有用。
人类是唯一能靠想象，来规划自己未来的物种。所以，能做计划，并且根据计划来协作，曾经是我们的巨大优势。但是，因为有非期然后果这个效应，做大型规划的必要性越来越低。
腾讯公司开发互联网产品，有一句口头禅，叫小步快跑，快速迭代。这已经是互联网界的一个共识。产品有了基本功能，就赶紧上线，让用户使用，然后就会出现大量的非期然后果，再根据这些后果去修改和迭代。好产品都是这样演化出来的，而不是事先规划的结果。
这个时代，行动的重要性，正在超过计划的重要性。所以我经常说，一件事，可做可不做，如果有精力就尽量做。为什么？因为会发生无法预料的非期然后果。
从这个概念中，可以得到的另一个启发是：只要有行动，就没有终点。
我们经常会说一句话：“要是怎样怎样就好了”，什么要是我孩子能考上大学就好了，要是我能升职加薪就好了，要是我能创业成功就好了。
“就好了”三个字，其实就是终点意识，就是行动要终结了。你一直梦寐以求的某种期待，如果真到了那个状态，你会发现，还有前所未料的代价，和全新的麻烦等着你。你看，这也是非期然后果的效应。
今天我聊这个话题，归结起来就是两句话：
第一，计划不如行动。
第二，行动没有终点。
原因就是“非期然后果”。
好，这周的节目就到这里。另外，明天的罗胖精选，依然会有一篇很精彩的内容等着你，欢迎收听明早的节目，祝各位周末愉快，下周见。
发表于 2017-8-2 17:53
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