拼车拼了谁的命？

bjjohn303

此起彼伏的拼车大战，扰乱的大家的眼球，内中有拼车软件公司的砸钱赚吆喝，也有城市出租行业的集体抵制，背后的监管者又几乎是集体失声。看是去市场一片活跃，甚至沙场上也风声鹤唳，上周天津出租车围攻专车，就有了刀光剑影的一幕。

互联网时代来临，初始时在企业层面提高效率，当这个时代逐渐渗入到我们的日常生活中后，直接的影响渐次呈现，甚至开始演进为产业淘汰这样触及某些群体利益甚至是生存底线的行为。

拼车软件到底拼了谁的命，

• 乍看起来是出租车行业，实则真正最早见到狼来了的甚至已经被狼咬着的还不是这个群体。最先流血的恰恰是原本被出租车行业满街喊打的黑车。
• 最为一个产业最害怕的应该是整个乘用车制造行业，本来就面对着各地限牌的政策紧箍咒，突然蹦出来的拼车，不仅会使得原本有买车意向的人群中出现依赖拼车而不买车的状况，长此以往会消减购车的数量
• 最后才是出租车行业。
  
  

我们从拼车中能够得到什么？

• 扩展个人参与到互联网的范围，而且是一个从中寻找快乐的过车
• 通过优步、滴滴和嘀嗒等拼车专车软件应用的比较，已经细化了司机的诉求
• 独生子女交际面的扩展
  
  

绯村剑心

1 对黑车是起不到打击作用的，因为黑车司机也会用拼车软件兜生意，反而是原则上不能拼车的出租车受到的冲击最大
2 会不会对购车数量造成冲击只是你的推论并不是实际结果
3 冲击出租车的不是软件 而是价格和出租车的数量，而造成出租车价格高和数量不足的原因是出租车司机的收入过低。

拼车软件能给我们带来的只是又一个获得车的渠道
至于独生子女交际面什么的 并不是因为渠道而是根据人的个性，内向封闭的人哪怕整天在网络上她也只是在看小说 看漫画 打游戏或者其他
而外向的人即便没有互联网他也会向他人展现自己